Die bedarfsgesteuerte Nachtkennzeichnung von den Erfindern der Transponder-BNK.

Nein. Unser Verkehrsdatenempfänger (genannt ATS-3) deckt einen sicheren Detektionsraum von 10 km ab. Der Wirkraum einzelner WEA beträgt 4 km Radius – dies ist der Raum in dem die Befeuerung aktiviert werden muss. Wirkräume müssen durch den Detektionsradius eingeschlossen sein. Somit darf eine WEA nicht weiter als 6 km von der mit Empfängern ausgestatteten WEA entfernt liegen. In vielen Anordnungen ermöglicht dies, mit einem einzelnen Empfänger viele WEA abzudecken.

Mehr als bei allen anderen Systemen die wir kennen — bei gleichzeitiger Übererfüllung aller Sicherheitsanforderungen. Wir sind bei Anlagen in sinnvoller Distanz zum Flugplatz Bremen in den meisten Nächten bei 100% Licht-Aus-Zeit. Bei Anlagen in direkter Flugplatzumgebung bei 96% bis 99%. In Summe über 99%. Dies unter Berücksichtigung sämtlicher Signale die durch den Gesetzgeber gefordert werden, d.h. selbstverständlich auch DF11 und die viel kritischeren Mode-A/C Signale. 

Pauschale Preisindikationen geben wir im Regelfall nicht, da die Kosten stark von projektspezifischen Faktoren abhängen.

Wesentlicher Kostentreiber ist hierbei die Anzahl an erforderlichen Verkehrsempfängern (ATS-3). Beispielsweise haben wir in bisherigen Studien den Extremfall einer alleinstehenden Anlage mit Verkehrsempfänger (ATS-3), andererseits aber auch Projekte mit über 40 Windenergieanlagen je Verkehrsempfänger (ATS-3).  

Zusätzlich variieren die Kosten stark je nach Umfang des Projekts, Anlagentypen, vorhandener Vernetzungsinfrastruktur, Eigenleistung durch den Kunden und Anordnung der Anlagen. Pauschal kann man von deutlich geringeren Kosten ausgehen, als diese für bisherige Radar-BNK Systeme angenommen wurden.

Wir bieten Lösungen mit denen sowohl Windparks mit einer WEA als auch Gebiete mit mehreren hundert WEA kostengünstig ausgestattet werden können. Wir freuen uns über jede Anfrage und können Ihnen zeitnah einen Richtpreis nennen. Im Rahmen des Projekts decken wir konsequent Sparpotentiale auf und sorgen für einen günstige und hochwertige Lösung.

Der Liefer- und Leistungsumfang ist bei verschiedenen BNK-System-Anbietern sehr unterschiedlich. Einige Marktbegleiter bieten augenscheinlich günstige Preise an, liefern jedoch lediglich ein BNK-Signal. Ohne die Signalverteilung bis zu jeder einzelnen Flugbefeuerung in den Windenergieanlagen oder die Installation zu berücksichtigen, handelt es sich hierbei um Lockangebote ohne Belastbarkeit oder Nutzen.

Eine stabile Internetanbindung ist Voraussetzung für den Betrieb unseres Systems. Diese kann bauseits gestellt werden oder unsererseits mittels Mobilfunk realisiert werden. 

Das mittlere Datenvolumen, das ein Verkehrsempfänger (ATS-3) verbraucht, liegt bei ca. 1 GByte/Tag. Schnittstellenmodule (ATS-4), die optional in Anlagen ohne Verkehrsempfänger zur Steuerung der Gefahrenfeuer dienen, erfordern weniger Volumen ca. 100 MByte/Tag. Die Geschwindigkeit sollte mindestens 0,5/0,3 Mbit/s (Upload/Download) bei einen Ping von <100ms zu einem inländischen Server liegen.

Ja. Die Anbindung an WEA diverser Hersteller bietet einige Herausforderungen. Bereits seit über einem Jahr arbeiten wir intensiv mit allen bekannten Herstellern an Integrationslösungen. Ohne eine solche ganzheitliche Herangehensweise besteht das Risiko, dass Portfolien mit verschiedenen Anlagentypen nicht fristgerecht umgesetzt werden können. Dies gilt bei uns nicht.

Nein. Wir gehen bei unserer Standardversion des Angebots zwar von einer physikalischen Schnittstelle zum Internet im Maschinenhaus aus, bieten aber optional auch Mobilfunkverbindungen an. Alle unserer Systeme sind von Haus aus mit einer sicheren Mobilfunkanbindung ausgestattet. Ist die Internetverbindung im Maschinenhaus nicht vorhanden bzw. nicht verfügbar, dann nehmen die Systeme automatisch die Mobilfunkanbindung in Anspruch. Ist eine stabile Internetanbindung verfügbar, fallen keine Kosten für die Mobilfunknutzung an.

Im Rahmen des Projekts wird die Nutzung des bauseitigen Internets geprüft. Ebenso wird geprüft, ob andere bauseitige Kommunikationssysteme (parkinterne Busse) genutzt werden können.

Ja, unsere Angebote enthalten alle Kosten, mit denen alle Rechte Dritter beglichen werden. Unsere Kunden brauchen sich also nicht mit den einzelnen Lizenzgebern auseinandersetzen.

Ein nicht kleiner Teil unserer Preise resultieren aus Lizenzgebühren. Nach umfangreicher Prüfung der Rechtslage sind wir sicher, dass einige Rechteinhaber konkrete Ansprüche haben. Wir haben mit allen Rechteinhabern umfangreiche Patenteinigungen erzielt, die wir auch nachweisen. Kann ein BNK Anbieter dies nicht, haftet der Betreiber des BNK Systems (hier Vorhabenträger bei der Genehmigung und Betreiber der Kennzeichnungspflichtigen Anlage) für Schadensersatzforderungen seitens der Rechteinhaber. 

Unsere Serverinfrastrukur nimmt die Verkehrsdatenanalyse, eine Überwachung des Systemzustands sowie Ferndiagnose und Updatefunktionen wahr. Sie liefert entsprechende BNK-Steuersignale an vernetzte Anlagen.

Ein Betrieb ohne Serveranbindung ist nicht möglich, da diese wichtigen Funktionen serverseitig erfolgen. Vorteile ergeben sich hierdurch vor allem in deutlich geringeren Wartungs- und Betriebskosten.

In Sonderprojekten, z.B. großen offshore Windparks, ist es möglich, ein Abbild unserer Serverinfrastruktur lokal in Rechenzentren von Kunden zu unterhalten.

Unsere Schnittstellenmodule (ATS-4) sind flexibel und im Regelfall ohne Mehrkosten an die in der Anlage zur Verfügung stehende Technologie anpassbar. Die häufigsten Schnittstellen sind diskrete 24V Signale sowie Modbus/TCP. Auch andere Hardwareschnittstellen sind nutzbar. Wir klären diese Anforderungen gerne im Rahmen des Projekts ab.

Unser System erfordert keine Befliegung zum Nachweis der standortbezogenen Prüfkriterien. Solche Kosten sind erheblich, im Falle einer Befliegung schnell fünfstellig je Windpark. Dies ist bei uns nicht nötig.

Wir haben als aktuell einziger Transponder BNK Anbieter bereits Genehmigungsprozesse erfolgreich durchgeführt und schalten das Licht aus. Wir haben einen Standard für die umfangreichen Nachweisprozesse und können einen reibungslose Abwicklung zusichern. Ohne diese Erfahrung, die wir uns im Verlauf von mehr als einem Jahr erarbeitet haben, sehen wir hohe Risiken im Prozess und eine potentielle Gefährdung der fristgerechten Abwicklung. Unser Prozess erlaubt eine Genehmigung vor Installation und ohne Befliegungsrisiko. Wir bieten einfache Rücktrittsmöglichkeiten, falls eine BNK am Standort nicht genehmigungsfähig ist. Kosten entstehen bei uns erst dann in nennenswerter Höhe, wenn das Genehmigungsrisiko beseitigt wurde.